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威海市取排水管道水下安裝公司沉管安裝

威海市取排水管道水下安裝公司沉管安裝

簡要描述:

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產品時間:2020-05-19

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威海市取排水管道水下安裝公司沉管安裝50年代以後,由於水下連接技術的突破──采用水力壓接法,並應用橡膠墊圈作止水接頭,沉管法被廣泛采用,並隨之較快地發展。60年代後期,又出現了不設通風道,又無通風機房的第三代沉管隧道。由於管段斷麵相應縮小,有利於提高沉管法的施工效益。丹麥於1969年建成的利姆水道隧道,即為這一型式應用的例。。沉管結構及工程量
1.1.1 取水沉管
預製取水沉管共20段,xuilyjh518單孔過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m。其中長度30m的雙孔標準段CG3共10節;長20m的圍堤下預製雙孔段CG1、CG2共3節;預製沉管CG4平麵按“Y”型布置,由兩孔共壁沉管過渡至兩個單孔沉管;預製沉管CG5為長30m單孔標準段,共2節;預製管節CG6~CG8為單孔鍥口段,共4節。取水沉管CG1、CG2的頂板、底板、側板均為800mm,中隔板為400mm,其他預製沉管的頂板、底板、側板均為600mm,中隔板為400mm。
根據工藝布置,本工程設兩座淹沒式圓柱形鋼筋混凝土取水頭,取水頭內徑20m,壁厚0.7m,進水口上檻標高-4.80m,底檻標高-6.80m,圓形進水口沿圓周設12個窗口,窗口之間用鋼筋混凝土支柱支撐分隔,窗口格柵采用含銅合金材料。取水頭內設井字梁及柱,增加取水頭的整體剛度。
1.1.2 排水沉管
預製排水沉管共64段,單孔過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m。其中長度30m的雙孔標準段CG3共38節;長20m的圍堤下預製雙孔段CG1、CG2、CG2’共3節;含檢修人孔的預製沉管CG4、CG5共10節;預製沉管CG6平麵按“Y”型布置,由單機單孔的三孔共壁沉管過渡至三個單孔沉管;預製沉管CG7為單孔含檢修人孔的管節,共1節;預製沉管CG8為長30m的單孔標準管節,共9節;CG9為單孔預製拐彎管節,含檢修人孔,共2節。排水沉管CG1、CG2的頂板、底板、側板均為800mm,中隔板為400mm,其他預製沉管的頂板、底板、側板均為500mm,中隔板為400mm。
排水口頭部沉管共3個管節,長39.175m,單孔構造,頂板、底板、側板均為500mm。在沉管頂部設3個犀頭,每個犀頭設4個排水窗口。排水沉管入口過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m,沿程漸小,分別過渡為3.5m×3.5m、3.0m×3.0m。
水中鋪設塑料管道的方法這裏簡單介紹 排放管道,取水管道 (無壓塑料管道)和輸送管道(有壓塑料管道)水中鋪設塑料管道的方法。 水中鋪設塑料管道方法的基本原則是盡量避免水底作業和盡量減少水下的工程。。設計流速
本海區為規則半日潮流海區。潮流為典型的往複流,流向較穩定,海流主流向為偏S-N向,基本與岸線平行。漲潮流方向一般為由灣外向灣內,落潮流方向一般由灣內向灣外。漲急時刻,潮流一致由灣外向灣內流動,潮流自灣外進入東吳—峰尾斷麵並經過秀嶼後,分二股;一股流向秀嶼東北邊海灣,另一股經秀嶼港水道後擴散流向西北方向的灣底。落急時潮流一致由灣內流向灣外,即流向與漲急時相反,但漲落潮的流路基本相似。測區潮流可能流速在51.6cm/s~171.1cm/s之間。
1.2.4 海床麵標高
海上安裝取水沉管原泥麵高程約-1.0m~-9.0m,排水沉管原泥麵高程約1.0m~-13.0m,水深不滿足半潛駁下潛深度,擬計劃利用基槽作為半潛駁下潛坑。取水沉管基槽底標高在-13.95m~-18.15m範圍內,排水沉管基槽底標高在-6.95m~-19.90m範圍內,由於基槽底寬或底標高無法滿足半潛駁下潛要求,計劃在基槽較深處設置下潛坑,再由起重船吊運構件自航至安裝位置(詳見以下方案)。
塑料管道在水中鋪設管道領域的競爭優勢主要在兩方麵:柔韌性水中管道原理塑料管道獨特的柔韌性使得水中鋪設的塑料管道和傳統管道有不同的設計原理一所謂 “柔韌性水中管道原理”。 。沉管安裝順序
總體安裝方向由岸側往海側進行,取、排水沉管交替安裝,以每17件為一個安裝單元(結合預製生產單元)。首先進行跨圍堤段取、排水沉管安裝,之後逐件向海側推進。所有構件中需提供吊力構件為取水沉管CG2及排水頭,所需吊力在510t左右,在吊裝過程中,當起重船將構件吊離半潛駁時,需將扒杆伸入船體約船長1/2處(半潛駁型長70m),此時扒杆仰角最小為56度,700t起重船主鉤核定載荷為579噸(詳見下表),可滿足要求。且因排水頭沉管為異型結構(長39.175m,高11.25m),因此,建議選用700t起重船進行吊裝。   
3.3 拖輪選擇
拖輪選用馬力為4000HP拖輪1艘。
公司主要潛水設備及水下作業設備均從美國、日本進口,其中水下錄像、水下照相的設備在同行業中處於水平。 我公司潛水員均持有交通部頒布發的《潛水員資格》,其中持有潛水員42名,技術人員20人,全體人員134人,淤泥沉管2名。。鋼浮箱助浮安裝方案
4.1 總體施工部署
4.1.1 施工總體安排
沉管裝船、出運采用“建港平海”8000噸半潛駁。每次半潛駁裝1節沉管,沉管上駁後由拖輪拖帶至下潛坑下潛。
半潛駁到達下潛坑就位,700t起重船與半潛駁成一字型布置。
半潛駁注水下潛,當沉管下沉到其頂板的下表麵高於浮箱頂麵約0.3m時,用工作艇將浮箱逐個推入沉管內。半潛駁繼續下潛,當沉管頂板上表麵潛入水下1m時,起重船起吊沉管,並保持沉管完全沒水狀態,由拖輪拖帶起重船至安裝位置拋錨就位。隨後半潛駁排水上浮,進行下節箱涵上駁、運輸,重複循環進行。
起重船就位後開始安裝,沉管安裝采用GPS測量定位,在測量人員的指引下和潛水員水下指導下,起重船將沉管安裝到位,完成初步對接。潛水員安裝拉合裝置,啟動拉合千斤頂,將沉管拉合,止水帶壓縮,直到對接縫符合設計要求為止。最後進行沉管基礎灌砂施工,灌砂施工完成後,解除吊索,浮箱注水拉出,安裝完成。
鋪管船鋪設這是常用的方法。作業過程是將管子經陸上預製廠加上水泥加重層後,用船運到鋪管船上,將管子逐段組裝焊接,焊好的管段在鋪管船向前移動時,從船尾部的托管架上滑入海中。整個鋪管作業的過程中,管段下滑的長度必須與船的位移量同步,同時,鋪管船必須處於較穩定的狀態。為此,在鋪管船的前後左右布置有4~6個船錨,調節錨纜的鬆緊可穩定船隻;調節錨纜的長短可移動船位。管段自托管架的尾部滑向海底時,懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到複雜的彎曲應力的作用。因此船上有能力足夠的張力機夾住管段,使之不能自由滑動,並且使管段下滑同船的位移距離一致。。沉管安裝工藝
4.2.1 上駁、運輸
沉管在東吳預製場上駁,上駁采用氣囊移運工藝,采用8000t半潛駁配合4000HP拖輪進行運輸,海上運輸距離約5海裏。
4.2.1.1 場地條件
東吳預製場計劃投入4條生產線:其中1#生產線5個台座,全部生產排水沉管;2#生產線5個台座,其中2-1、2-2、2-3先生產取水沉管,後生產排水沉管,2-4、2-5生產取水頭沉箱;3#生產線6個台座(3-1在預製完個構件並出運後不再預製構件,作為3、4#生產線臨時存放鋼筋、模板場地),全部生產排水沉管;4#生產線4個台座,前期全部用來生產取水沉管,在取水沉管全部預製完成後(5個生產單元),開始預製單孔排水沉管。預製場出運碼頭共有3個出運口,具體情況如下:
(1)1#線地麵高程:+3.70m,1#出運碼頭基床頂高程-3.78m;
(2)2#線地麵高程:+3.70m,2#出運碼頭基床頂高程-3.78m;
(3)3#、4#線地麵高程:+5.14m,3#碼頭前沿高程:+3.00m,3#出運碼頭海床高程-5.78m~-16.78m。

威海市取排水管道水下安裝公司沉管安裝關鍵詞:大口徑取水管道 水下沉管 取水頭 中圖分類號:tu753 文獻標識碼: 為滿足城市中遠期原水需求,太倉市在瀏河口新建應急水源地。水源地麵積約220 萬m2,總容積為1742 萬m3。水源地主要 建構築物包含新建圍堤、取輸水泵站和進出水管線及取水頭。著重以水源地取水管施工工藝進行闡述。 水源地取水管設計流量為40m3/s,采用2根大口徑鋼管 (內徑3600mm,壁厚18mm,外壁設加強環)從長江中取水,均采取 水下沉管施工方法,自水源地新建圍堤至長江中取水頭部之間的管 道分別長達1700.698m(1#管線)和1675.698m(2#管線)。兩根管道 軸線間距6.0m,管道中心高程-5.0m~-12.0m,采用φ 609mm 的鋼管 樁基礎,鋼管樁單根長30m,樁頂架設樁帽、橫梁和管座,管道通 過管箍安裝固定於管座上。樁帽和橫梁焊接連接,樁帽和樁、橫梁 和管座、管箍和橫梁之間均采取水下螺栓連接固定。管道分段長度 最長40m/段,分段管道之間采取水下哈夫連接方式。。

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