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自貢市沉管工程公司水下管道安裝

自貢市沉管工程公司水下管道安裝。地基處理與安管(一)地基處理(二)安管城鎮燃氣輸配工程中管道水下敷設溝槽開挖規定l、溝槽寬度及邊坡坡度應按設計規定執行;當設汁無規定時,由施工單位根據水底泥土流動性和挖溝方法在施工組織設計中確定,但最小溝底寬度應大於管道外徑1m.2、當兩岸沒有泥土堆放場地時,應使用駁船裝載泥土運走。在水流較大的江中施工,且沒有特別環保要求時,開挖泥土可排至河道中,任水流衝走。3、水下溝槽挖好後,應做溝底標高測量。宜按3m、間距測量,當標高符合設計要求後即可下管。若挖深不夠應補挖;若超挖應采用砂或小塊卵石補到設計標高。以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。。沉管結構及工程量
1.1.1 取水沉管
預製取水沉管共20段,xuilyjh518單孔過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m。其中長度30m的雙孔標準段CG3共10節;長20m的圍堤下預製雙孔段CG1、CG2共3節;預製沉管CG4平麵按“Y"型布置,由兩孔共壁沉管過渡至兩個單孔沉管;預製沉管CG5為長30m單孔標準段,共2節;預製管節CG6~CG8為單孔鍥口段,共4節。取水沉管CG1、CG2的頂板、底板、側板均為800mm,中隔板為400mm,其他預製沉管的頂板、底板、側板均為600mm,中隔板為400mm。
根據工藝布置,本工程設兩座淹沒式圓柱形鋼筋混凝土取水頭,取水頭內徑20m,壁厚0.7m,進水口上檻標高-4.80m,底檻標高-6.80m,圓形進水口沿圓周設12個窗口,窗口之間用鋼筋混凝土支柱支撐分隔,窗口格柵采用含銅合金材料。取水頭內設井字梁及柱,增加取水頭的整體剛度。
1.1.2 排水沉管
預製排水沉管共64段,單孔過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m。其中長度30m的雙孔標準段CG3共38節;長20m的圍堤下預製雙孔段CG1、CG2、CG2’共3節;含檢修人孔的預製沉管CG4、CG5共10節;預製沉管CG6平麵按“Y"型布置,由單機單孔的三孔共壁沉管過渡至三個單孔沉管;預製沉管CG7為單孔含檢修人孔的管節,共1節;預製沉管CG8為長30m的單孔標準管節,共9節;CG9為單孔預製拐彎管節,含檢修人孔,共2節。排水沉管CG1、CG2的頂板、底板、側板均為800mm,中隔板為400mm,其他預製沉管的頂板、底板、側板均為500mm,中隔板為400mm。
排水口頭部沉管共3個管節,長39.175m,單孔構造,頂板、底板、側板均為500mm。在沉管頂部設3個犀頭,每個犀頭設4個排水窗口。排水沉管入口過水斷麵尺寸為4.0m×4.0m,沿程漸小,分別過渡為3.5m×3.5m、3.0m×3.0m。
丝瓜下载app官方水下工程有限公司從事的水下沉管內容主要包括:淤泥沉管、水下切割、水下攝像、水下照相、碼頭水下沉管、沉井帶水下沉和封底、水下沉管、水下檢查、水下拆除、水下淤泥清理堵漏、水下沉管、水下安裝、維修等等。電站、碼頭、水庫等建築物的水下錄像、探摸、水下清障、碼頭噴塗、閘門淤泥沉管、切割、安裝、維修。公路橋梁、沉井、市政等工程的碼頭沉管、水下切割鋼筋籠、護筒,水下護筒焊接、水下切割拆除混凝土管道、樁基及牆體。汙水廠、電廠的沉井施工及其它潛水技術服務。。設計流速
本海區為規則半日潮流海區。潮流為典型的往複流,流向較穩定,海流主流向為偏S-N向,基本與岸線平行。漲潮流方向一般為由灣外向灣內,落潮流方向一般由灣內向灣外。漲急時刻,潮流一致由灣外向灣內流動,潮流自灣外進入東吳—峰尾斷麵並經過秀嶼後,分二股;一股流向秀嶼東北邊海灣,另一股經秀嶼港水道後擴散流向西北方向的灣底。落急時潮流一致由灣內流向灣外,即流向與漲急時相反,但漲落潮的流路基本相似。測區潮流可能流速在51.6cm/s~171.1cm/s之間。
1.2.4 海床麵標高
海上安裝取水沉管原泥麵高程約-1.0m~-9.0m,排水沉管原泥麵高程約1.0m~-13.0m,水深不滿足半潛駁下潛深度,擬計劃利用基槽作為半潛駁下潛坑。取水沉管基槽底標高在-13.95m~-18.15m範圍內,排水沉管基槽底標高在-6.95m~-19.90m範圍內,由於基槽底寬或底標高無法滿足半潛駁下潛要求,計劃在基槽較深處設置下潛坑,再由起重船吊運構件自航至安裝位置(詳見以下方案)。
海上油氣開采用有特殊要求的塑料管道海上開采石油和天然氣大量需要柔韌可曲撓、耐腐蝕、耐外壓又耐內壓的管道。在海上油氣開采業這種管道被稱為‘可彎曲管。通常采用多層複合管,由熱塑性塑料層、纖維或鋼絲增強耐內壓層、鋼帶纏繞增強耐外壓層等組成。。沉管安裝順序
總體安裝方向由岸側往海側進行,取、排水沉管交替安裝,以每17件為一個安裝單元(結合預製生產單元)。首先進行跨圍堤段取、排水沉管安裝,之後逐件向海側推進。所有構件中需提供吊力構件為取水沉管CG2及排水頭,所需吊力在510t左右,在吊裝過程中,當起重船將構件吊離半潛駁時,需將扒杆伸入船體約船長1/2處(半潛駁型長70m),此時扒杆仰角最小為56度,700t起重船主鉤核定載荷為579噸(詳見下表),可滿足要求。且因排水頭沉管為異型結構(長39.175m,高11.25m),因此,建議選用700t起重船進行吊裝。   
3.3 拖輪選擇
拖輪選用馬力為4000HP拖輪1艘。
沉管法優點:主要有:①容易保證隧道施工質量。因管段為預製,混凝土施工質量高,易於做好防水措施;管段較長,接縫很少,漏水機會大為減少,而且采用水力壓接法可以實現接縫不漏水。②工程造價較低。因水下挖土單價比河底下挖土低;管段的整體製作,浮運費用比製造、運送大量的管片低得多;又因接縫少而使隧道每米單價降低;再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小,隧道長度可縮短很多,工程總價大為降低。③在隧道現場的施工期短。因預製管段(包括修築臨時幹塢)等大量工作均不在現場進行。④操作條件好、施工安全。因除極少量水下作業外,基本上無地下作業,更不用氣壓作業。⑤適用水深範圍較大。因大多作業在水上操作,水下作業極少,故幾乎不受水深限製,如以潛水作業實用深度範圍,則可達70米。⑥斷麵形狀、大小可自由選擇,斷麵空間可充分利用。大型的矩形斷麵的管段可容納4~8車道,而盾構法施工的圓形斷麵利用率不高,且隻能設雙車道。。鋼浮箱助浮安裝方案
4.1 總體施工部署
4.1.1 施工總體安排
沉管裝船、出運采用“建港平海"8000噸半潛駁。每次半潛駁裝1節沉管,沉管上駁後由拖輪拖帶至下潛坑下潛。
半潛駁到達下潛坑就位,700t起重船與半潛駁成一字型布置。
半潛駁注水下潛,當沉管下沉到其頂板的下表麵高於浮箱頂麵約0.3m時,用工作艇將浮箱逐個推入沉管內。半潛駁繼續下潛,當沉管頂板上表麵潛入水下1m時,起重船起吊沉管,並保持沉管完全沒水狀態,由拖輪拖帶起重船至安裝位置拋錨就位。隨後半潛駁排水上浮,進行下節箱涵上駁、運輸,重複循環進行。
起重船就位後開始安裝,沉管安裝采用GPS測量定位,在測量人員的指引下和潛水員水下指導下,起重船將沉管安裝到位,完成初步對接。潛水員安裝拉合裝置,啟動拉合千斤頂,將沉管拉合,止水帶壓縮,直到對接縫符合設計要求為止。最後進行沉管基礎灌砂施工,灌砂施工完成後,解除吊索,浮箱注水拉出,安裝完成。
在技術裝備和戰略發展方麵,公司擁有工程船、飽和潛水設備、水下機器人(ROV)、浮吊船、遠洋拖輪、水下磁力探測儀、水下無損探傷(ACFM)、減壓艙、空氣射流設備、載人絞車、質子4磁力儀等大批技術設備,與中海油、中石油、中石化等大型企業及下屬公司建立了良好的戰略合作關係。公司主營:海上石油工程潛水服務,水上、水下結構物無損檢驗,海上設施的安裝,飽和潛水服務,水下拆除,海底管線檢測與維護,沉船水下設備沉管,ROV服務,水下結構焊接與切割,大件吊裝、遠洋拖航、海上救助、海事谘詢、海事等,其船舶檢驗單項業務長期占據著全國85%以上的市場份額。。沉管安裝工藝
4.2.1 上駁、運輸
沉管在東吳預製場上駁,上駁采用氣囊移運工藝,采用8000t半潛駁配合4000HP拖輪進行運輸,海上運輸距離約5海裏。
4.2.1.1 場地條件
東吳預製場計劃投入4條生產線:其中1#生產線5個台座,全部生產排水沉管;2#生產線5個台座,其中2-1、2-2、2-3先生產取水沉管,後生產排水沉管,2-4、2-5生產取水頭沉箱;3#生產線6個台座(3-1在預製完個構件並出運後不再預製構件,作為3、4#生產線臨時存放鋼筋、模板場地),全部生產排水沉管;4#生產線4個台座,前期全部用來生產取水沉管,在取水沉管全部預製完成後(5個生產單元),開始預製單孔排水沉管。預製場出運碼頭共有3個出運口,具體情況如下:
(1)1#線地麵高程:+3.70m,1#出運碼頭基床頂高程-3.78m;
(2)2#線地麵高程:+3.70m,2#出運碼頭基床頂高程-3.78m;
(3)3#、4#線地麵高程:+5.14m,3#碼頭前沿高程:+3.00m,3#出運碼頭海床高程-5.78m~-16.78m。

自貢市沉管工程公司水下管道安裝。管座、管箍鋼結構件同橫梁、樁帽一樣也采取在工廠內加工製作及防腐,船運至施工現場。 管座和管箍先固定於待沉放安裝的管道上,根據水下已安裝好的橫梁,由潛水員水下測量兩根橫梁間的實際間距,然後再根據橫梁 間距將管座和管箍安裝固定於待沉放安裝的管道上。。

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